Hemos hecho un gran esfuerzo en poder ofrecer, el que posiblemente sea el programa mas completo de formación a sus pilotos de un club de vuelo, y sobre todo hemos querido que los cursos fuesen totalmente gratuitos, para que el precio nunca fuese una barrera para la formación de nuestros pilotos.
Un piloto que quiera formarse y asista a todos nuestros cursos gratuitos, si sumase el coste que le cobrarían en las otras escuelas de pilotos por dicha formación, se daría cuenta que volaría gratis, puesto que el coste total de los cursos a día de hoy es superior a la cuota anual de socio que pagan los pilotos AF7 por volar.
Algunos de los cursos es obligatorio aprobarlo para poder volar en AF7, otros son voluntarios para mejorar el nivel de pilotaje o de conocimientos aeronáuticos.
Todos los años, se amplia el programa con los nuevos cursos que vamos desarrollando:
El Curso de Capacitación para EL 10-ECLIPSE es un curso dirigido a los nuevos pilotos que incorporan a AF7 y está destinado mejorar sus habilidades de vuelo mientras se familiariza con el 10-ECLIPSE. La capacitación se centra en las habilidades fundamentales del autogiro, la palanca, el timón, los procedimientos operativos normales y anormales, la familiarización del sistema, la gestión del motor y la gestión de la electrónica.
El curso de piloto de ULM permite obtener el título oficial que le habilita para pilotar ultraligeros. Para ello es necesario realizar las correspondientes clases teóricas y prácticas de acuerdo al programa de AESA.
De acuerdo con el nuevo Real Decreto 123/2015 de 27 de febrero de 2015 que regula la instrucción para la obtención de la licencia de piloto de ultraligeros, la instrucción en vuelo comprende, como mínimo, 15 horas de vuelo que incluirá 3 horas de "vuelo solo", y durante las cuales se efectuarán no menos de 20 despegues y aterrizajes, un vuelo de travesía con una duración mínima de 60 minutos y una toma fuera del campo en el que se ha recibido la instrucción. En AF7, complementamos las practicas tanto como sean necesarias, no cobrándose al piloto ningún extra por dicho motivo. Solo este curso con las horas complementarias necesarias para obtener el titulo en las escuelas oficiales cuesta en torno a 4.000 euros, pero en AF7 es completamente gratis y obligatorio para que sus pilotos puedan volar solos.
Este curso esta diseñado para los pilotos de ALA FIJA que quieran iniciarse al vuelo de autogiro y sacarse la habilitación oficial. En el se descubren las virtudes y ventajas que tiene un autogiro frente a un avion.
Para la obtención de la Habilitación AG por un piloto con otra habilitación de ultraligero, de acuerdo con el artículo 10 del RD 123/2015 se deberán cumplir los requisitos que se indican a continuación:
Un Curso de Maniobras Avanzadas se realiza una vez se ha terminado el curso de iniciación al vuelo en Autogiro. Para ello se tienen que demostrar una habilidad y soltura en todos los movimientos de la aeronave en vuelo.
En el CMA enseñamos al piloto a tener una destreza , manejo y dominio absoluto de la aeronave con las siguientes maniobras :
Todas estas maniobras se realizan con clases teóricas antes del comienzo del curso y una preparación de briefing especifico para cada maniobra ( clase a clase )
Para realización de este curso , todos los pilotos deben de tener una buena forma física y mental .
En este curso te enseñaremos a conocer la aeronave de la de una forma mucho mas profesional .
Podrás entender como funcionan los diversos aparatos tanto de instrumentación como de motor .
Además saber los truquillos para poder sacar mayor rendimiento al autogiro.
Podrás conocer mas acerca de la cabeza de rotor , como actúan las palas en distintas situaciones etc.
En muchas ocasiones no conocemos detalles importantísimos a la hora de hangarar durante un tiempo prolongado .
En los pequeños detalles es donde conseguimos optimizar la aeronave al 100%.
El curso de despegues y aterrizajes está diseñado para resaltar las técnicas y procedimientos más importantes para volar en estas fases de vuelo activas y siempre cambiantes.
En el curso de piloto enseñamos muchos tipos de aterrizaje pero siempre de una forma de iniciación , por eso recomendamos realizar este curso para mejorar la técnica y poder ajustarse a cualquier superficie.
Te enseñaremos a despegar en muy pocos metros, a realizar aterrizajes muy variados y en situaciones muy diversas .Es en estos cursos donde uno realmente detecta en que nivel esta .Realizaremos aterrizajes Estándar y estándar desde estacionario , Precisión , al punto y todos ellos desde posiciones anómalas .
Además te enseñaremos que hacer en caso de un aterrizaje de emergencia en sitios complicados como el agua , arboles, valles etc.
Aprenderás a viajar o alargar tus vuelos, tanto en distancia como en el tiempo. El curso de navegación ayuda especialmente a organizar las rutas con toda seguridad. Consta de una parte de instrucción en principios básicos de navegación aérea, preparación de rutas, y repasar tu viaje contando con todas las posibles contingencias.
En estos cursos son rápidos y diseñados exclusivamente para cada competición .
Así podrás participar en todos ellos , si entrenas anteriormente para ello .
Es uno de los cursos mas demandados , por experiencia conocemos que no todo el mundo esta acostumbrado a volar en formación .
Para ello se requiere un conocimiento previo en el suelo para poder realizarlo en vuelo .
Te enseñaremos los distintos vuelos en formación y como llevarlos acabo .
Así estarás de una forma mas confortable y segura a la hora de realizar viajes con compañeros .
Te mostraremos formas de poder encontrar a tu compañero de viaje en caso de que perdáis la localización visual entre ambos .
Al final todos los conocimientos son pocos para nuestra seguridad .
Curso para la obtención de la titulación oficial de radiofonista, la cual en nuestra opinion es esencial para cualquier piloto. Esta habilitación nunca caduca y es previsible que en un futuro próximo sea obligatoria.
El curso se estudiara los siguientes puntos:
Bueno es muy normal que cuando obtengáis vuestra licencia de piloto con la habilitación de RTC , es muy normal que la gran mayoría de los pilotos sientan vergüenza y no se encuentren cómodos a la hora de hablar por radio .
Pero si además le añadimos situaciones nuevas como entrar en un aeropuerto internacional o mantener un vuelo con contacto radar y notificaciones similares a las de IFR pues todo se complica .
En este curso haremos practicas reales cara a cara para que puedas practicar y de esta manera te encuentres mucho mas cómodo .
Es muy normal conocer el nivel de un piloto por su forma de hablar por la radio .
Te enseñaremos trucos rápidos para cada situación con profesionales de control de transito aéreo .
Este curso ha sido diseñado específicamente para brindar la consideración y los procedimientos más importantes para administrar el motor, para optimizar el rendimiento, la eficiencia y la longevidad. Tambien se enseñara mantenimiento indicado por ROTAX y los trucos que puden sacarnos de algún apuro.